Sin dai tempi di James Dean la macchina è stata
anche un'icona del suono e della musica. Le decapottabili Usa erano uno dei
luoghi deputati per ascoltare il rock o il jazz o le radio che diffondevano le
note dei dischi più alla moda. Il cinema è pieno di quattroruote rombanti che
attraversano strade e campagne al "ritmo" dei bassi sparati a tutto
volume dai subwoofer di potentissime casse, anche di fattura
artigianale. Questo appeal è rimasto intatto nel tempo. Un esempio? Creata
per sbalordire anche sotto questo profilo, la Nuova Lexus GS 450h, può montare il sistema audio premium della Mark
Levinson.
Mark Levinson è un nome che ha fatto la storia dell'Hi-fi e del suono in tutto il
mondo con valori di distorsione armonica ridottissimi e con una delle migliori
gamme dinamiche dei marchi di lusso della riproduzione musicale, che ora può
contare anche sulle tecnologie digitali dopo l'era
dell'analogico. Un'arte allo stato puro come è un'arte quella dell'ascolto.
La nuova Lexus GS riesce ora a montare sino a
17 altoparlanti del sistema Audio premium di Mark Levinson progettato
appositamente dagli ingegneri del suono della casa per avvicinare il più
possibile l'ascolto in macchina a quello di una sala da concerto. Tutto
ruota attorno all'amplificatore MLS che "distruisce" una potenza
complessiva di ben 835 watt ai vari diffusori il cui posizionamento nella
vettura è stato studiato appositamente perché la musica raggiunga tutti i passeggeri
con la stessa intensità e qualità timbrica. Gli ingegneri Levinson hanno
presentato la loro ultima realizzazione durante la presentazione europea della
GS a Monaco di Baviera, allestendo una sala-prove interamente insonorizzata in
legno. Una prova nella prova.
D'altra parte la nuova superberlina di casa
Lexus è un concentrato di sportività, potenza e ricerca tecnologica.
Il nuovo design, soprattutto lungo le linee frontali, presenta un carattere
più esclusivo, che rispecchia gli ultimi sviluppi della
filosofia stilistica "L-finesse" del brand di lusso di
Toyota. Gli interni, invece, stupiscono per la plancia a doppia
zona sviluppata interamente attorno al guidatore con le sue avanzate
tecnologie di interazione uomo-macchina, la cosiddetta “Human Machine
Interface" (Hmi). In questo contesto, sono molti i sistemi adottati per la
prima volta a bordo della GS: la climatizzazione a risparmio energetico
con S-Flow e "nanotecnologie" apposite, l’interfaccia remote
touch (RTI ) di seconda generazione e il display multi-informazione da 12,3 pollici che da
solo vale il primato della categoria. Un tocco di "nostalgia" invece per
l'orologio analogico posto al centro della plancia.
Inoltre
la nuova GS guadagna in spazi interni per i passeggeri, per i bagagli e
per il comfort di crociera. L'inedito posizionamento della batteria ibrida, ad
esempio, ha consentito di aumentare del 60% il volume del bagagliaio
mentre la versione F Sport, disponibile da subito insieme agli altri
modelli della linea, presenta esclusivi elementi di caratterizzazione stilistica,
sia interni che esterni, oltre alle sospensioni tarate su misura. Nel
dettaglio la Lexus GS 450h è la prima berlina premium hybrid con
motore anteriore e trazione posteriore ad essere equipaggiata con motore
termico V6 a ciclo Atkinson dotato di tecnologia a iniezione diretta
D-4S. Con una potenza totale pari a 254 kW/345 CV la nuova versione
passa da 0 a 100 km/h
in 5,9 secondi, con una velocità massima di 250 km/h limitata
elettronicamente.
Di
contro, i consumi sono stati ridotti di oltre il 23%, stabilizzandosi
sui 5,9 l/100 km nel ciclo combinato mentre le emissioni di CO2
scendono ora ad appena 137 g/km (un dato oltremodo rilevante per una
vettura sportiva come questa). I significativi miglioramenti delle
dinamiche di guida sono stati ottenuti grazie alla nuova architettura
della scocca (con un incremento del 14% della rigidità strutturale), alle
nuove sospensioni, ai freni più potenti e alle tecnologie d'avanguardia come il
Lexus Dynamic Handlig (LDH) disponibile sulla versione F Sport: questa
innovazione permette, per la prima volta, una completa integrazione delle ruote
sterzanti (DRS), consentendo di coordinarne il controllo della vettura in
modo agile e preciso con una maggiore reattività agli input da parte
del guidatore.
La
nuova Lexus GS è equipaggiata con un'ampia gamma di soluzioni per la
sicurezza attiva e l'assistenza alla guida. Tra questi il VDIM di
quinta generazione che garantisce un angolo di slittamento ideale per le
ruote anteriori e posteriori. Inoltre l’avanzato sistema di
Sicurezza Pre-Crash (PCS), unito al Cruise Control Adattivo (ACC),
funziona oggi con qualsiasi tipo di velocità, frenando l'auto prima che entri
in collisione con quella che la precede. Il rilevatore dei punti ciechi
durante la marcia, o quello che allerta il guidatore quando sta perdendo la
giusta concentrazione, fanno il resto. La nuova Lexus GS, disegnata e progettata
in Giappone dopo una sessione di prove sulle strade di tutto il mondo e con
qualsiasi tracciato, è già in vendita con prezzi compresi tra i 58.000 e i
75.000 euro a seconda degli allestimenti (Luxury quello top). La
commercializzazione entrerà nel vivo a fine mese.
Daniele
Vaninetti
