Il lancio commerciale a fine settembre. Un prezzo da
"capogiro": 118.900 euro. Ma siamo di fronte ad una supercar dal
dinamismo che non può passare inosservato. Si tratta della Nuova Audi RS 7
Sportback, l'ultimo modello di Casa quattro GmbH.
Potenza da primato ed eleganza di una spaziosa coupé a
cinque porte messe insieme. Per accelerare da 0 a 100 km/h occorrono solo
3,9 secondi, e su richiesta la velocità massima può raggiungere i 305 km/h . Nonostante la
potenza del V8 biturbo, in grado di erogare 560 cv (412 kW), la RS 7 Sportback consuma in media
"solo" 9,8 litri
di carburante ogni 100 km .
il design è oltremodo accattivante: la Audi RS 7 Sportback (lunga 5,01 metri ) affascina
già al primo sguardo. Il cofano motore allungato, il passo di 2,92 metri e gli sbalzi
ridotti danno vita a una scultura dalle proporzioni armoniche e possenti.
Grazie alla linea del tetto fluida e bassa, il look rimane filante da qualunque
lato la si osservi. Inoltre, i dettagli specifici degli esterni conferiscono a
questa coupé a cinque porte un carattere particolarmente sportivo. Citiamo ad
esempio i paraurti dalle linee decise, i fari a Led parzialmente oscurati, le
griglie a nido d'ape in colore nero lucido, gli elementi annessi in alluminio
opaco e i sottoporta allargati. La coda segue una linea discendente e presenta
un marcato bordo sporgente: una delle caratteristiche tipiche delle auto
sportive. Due pacchetti estetici, alluminio opaco e carbonio, contribuiscono a
personalizzare ulteriormente l’aspetto della vettura. Grazie alla tecnologia
della costruzione leggera Audi, la carrozzeria della RS 7 Sportback fissa nuovi
parametri in termini di riduzione del peso. Realizzata in una struttura
composita di acciaio e alluminio, pesa circa il 15% in meno rispetto a una
struttura equivalente interamente in acciaio.
Il cuore della RS 7 Sportback è il propulsore 4.0 TFSI, che introduce il principio del downsizing di Audi nel segmento delle vetture ad alte prestazioni. La potenza superiore di questo V8 biturbo trae origine da una cilindrata di 3.993 cc. La potenza massima di 560 cv (412 kW) si sviluppa da5.700 a 6.600 giri, la
coppia di 700 Nm si mantiene costante da 1.750 a 5.500 giri. Il
motore V8 biturbo, brillante e dal rombo armonioso, è stato studiato in ogni
dettaglio per ridurre al minimo le perdite fra le varie fasi e quelle di
flusso. Il lato di aspirazione delle testate si trova all'esterno, mentre il
lato di scarico è all'interno. D'altra parte le prestazioni della RS 7
Sportback parlano da sole: per il classico sprint da 0 a 100 km/h sono sufficienti
3,9 secondi. Di serie la velocità massima è limitata a 250 km/h , ma si può
arrivare a 280 km/h
e addirittura a 305 km/h
con i due pacchetti optional Dynamic e Dynamic plus.
Tra le numerose tecnologie tese a ottimizzare l'efficienza del 4.0 TFSI, il sistema Audi cylinder on demand (Cod) si rivela particolarmente efficace. In presenza di carico e numero di giri medio-bassi, questo sistema disattiva i cilindri due, tre, cinque e otto, chiudendone le valvole e disattivando l'iniezione.
Il 4.0 TFSI funziona, quindi, a quattro cilindri, fino a quando il
conducente non accelera con decisione. Il rendimento aumenta nei cilindri
attivi in quanto i punti di funzionamento si spostano verso carichi più alti.
La tecnologia Cod, inoltre, riduce il consumo nel ciclo NEFZ all'incirca del
10%. Il cambio di serie è un tiptronic a otto rapporti, adattato espressamente
al carattere sportivo della Audi RS 7 Sportback. Il conducente può scegliere
tra le modalità D ed S oppure cambiare manualmente le marce. Nella modalità
manuale del cambio, il flash che appare sul display del sistema d’informazione
per il conducente segnala il raggiunto limite del numero di giri. I rapporti inferiori del tiptronic sono ravvicinati per garantire 4
innesti sportivi, l'ottavo rapporto è allungato per ridurre i consumi.
La trazione integrale permanente quattro, conferisce a questa potente coupé a cinque porte un valore aggiunto determinante in termini di trazione e sicurezza. Il componente fondamentale del sistema è rappresentato da un differenziale centrale di nuova concezione, dotato di un valore di bloccaggio elevato. Questo differenziale ripartisce la coppia in base alle esigenze, con grande flessibilità. Nella configurazione di base il 40% della coppia viene trasmesso all’avantreno e il 60% al retrotreno. Il "torque vectoring" supporta il differenziale nelle situazioni limite. A richiesta Audi fornisce il differenziale sportivo per il retrotreno, che ripartisce attivamente la forza motrice tra le ruote. Di seriela Audi
RS 7 Sportback è dotata di cerchi fucinati in alluminio da 20 pollici a sette
doppie razze; come optional sono disponibili i cerchi da 21 pollici in tre
versioni. I dischi dei freni autoventilanti sono stati realizzati con il design
wave, contribuendo così a una riduzione di quasi tre chilogrammi di peso.
Quelli anteriori hanno un diametro di 390 millimetri e
pinze a sei pistoncini. A richiesta Audi fornisce anche dischi in materiale
carboceramico. Il controllo elettronico della stabilità (ESC) è dotato di una
modalità sportiva e può essere disattivato completamente.
Gli interni della Audi RS 7 Sportback riprendono il design esterno e l'elegante
dinamismo che lo caratterizza. L'elemento principale è il cosiddetto wrap-around,
una sinuosa linea orizzonte situata sotto il parabrezza. Il cruscotto è
studiato in modo da essere su misura per il conducente: la console centrale,
infatti, è interamente rivolta verso di lui. Gli strumenti circolari hanno
quadranti neri, scale bianche e lancette rosse. Le scritte RS impreziosiscono
la chiave, il volante multifunzionale a tre razze RS dalla corona appiattita
nella parte inferiore, i battitacco illuminati, il contagiri, il grande display
del sistema d’informazione per il conducente e il monitor a scomparsa del
sistema di navigazione MMI plus. La leva selettrice è impreziosita da un
pomello rotondo in pelle perforata con l'emblema RS, mentre i bilancieri sono
in look alluminio. Altre caratteristiche di spicco sono gli elementi decorativi,
anch’essi in look alluminio e in lacca lucida nera, nonché gli inserti
decorativi in carbonio.
Il cuore della RS 7 Sportback è il propulsore 4.0 TFSI, che introduce il principio del downsizing di Audi nel segmento delle vetture ad alte prestazioni. La potenza superiore di questo V8 biturbo trae origine da una cilindrata di 3.993 cc. La potenza massima di 560 cv (412 kW) si sviluppa da
Tra le numerose tecnologie tese a ottimizzare l'efficienza del 4.0 TFSI, il sistema Audi cylinder on demand (Cod) si rivela particolarmente efficace. In presenza di carico e numero di giri medio-bassi, questo sistema disattiva i cilindri due, tre, cinque e otto, chiudendone le valvole e disattivando l'iniezione.
Il 4.0 TFSI funziona, quindi, a quattro cilindri, fino a quando il
conducente non accelera con decisione. Il rendimento aumenta nei cilindri
attivi in quanto i punti di funzionamento si spostano verso carichi più alti.
La tecnologia Cod, inoltre, riduce il consumo nel ciclo NEFZ all'incirca del
10%. Il cambio di serie è un tiptronic a otto rapporti, adattato espressamente
al carattere sportivo della Audi RS 7 Sportback. Il conducente può scegliere
tra le modalità D ed S oppure cambiare manualmente le marce. Nella modalità
manuale del cambio, il flash che appare sul display del sistema d’informazione
per il conducente segnala il raggiunto limite del numero di giri. I rapporti inferiori del tiptronic sono ravvicinati per garantire 4
innesti sportivi, l'ottavo rapporto è allungato per ridurre i consumi.La trazione integrale permanente quattro, conferisce a questa potente coupé a cinque porte un valore aggiunto determinante in termini di trazione e sicurezza. Il componente fondamentale del sistema è rappresentato da un differenziale centrale di nuova concezione, dotato di un valore di bloccaggio elevato. Questo differenziale ripartisce la coppia in base alle esigenze, con grande flessibilità. Nella configurazione di base il 40% della coppia viene trasmesso all’avantreno e il 60% al retrotreno. Il "torque vectoring" supporta il differenziale nelle situazioni limite. A richiesta Audi fornisce il differenziale sportivo per il retrotreno, che ripartisce attivamente la forza motrice tra le ruote. Di serie
Daniele Vaninetti
