"Volando" tra la Terra e lo spazio, gli orologi Omega hanno una lunga storia nei cieli. Molti piloti hanno fatto affidamento sulla funzionalità e la precisione del marchio per mantenere i loro voli in pista e in orario. Quest'anno, per promuovere ulteriormente questa tradizione, la maison lancia il nuovo Speedmaster Pilot dal design di 40,85 mm che trae ispirazione dal primissimo Speedmaster nato nel 1957. Noto per robustezza e affidabilità, di facile lettura, quel modello originale divenne la "scelta" per molti di coloro che, all'epoca, volavano nell'aeronautica militare statunitense. Il corpo simmetrico del nuovo modello è realizzato in acciaio inossidabile e presenta una finitura opaca antiriflesso. La lunetta è montata con un anello in alluminio opaco e mantiene il suo legame con l'eredità Speedmaster attraverso un segno "Dot Over Ninety" e "Diagonal to Seventy" sulla scala tachimetrica.
Per chi lo indossa, la vera unicità risalta dal quadrante nero opaco granulato. Qui le lancette delle ore/minuti e gli indici delle ore sono tutti presentati con grandi blocchi di Super-LumiNova bianca (emissione verde), che forniscono piena visibilità durante i voli notturni. La lancetta centrale del cronografo nero opaco si distingue anche grazie alla sua punta di aeroplano arancione verniciata. Forse il dettaglio più accattivante è il doppio contatore secondario con opalini al centro smussati all'esterno. A ore 3, Omega ha incluso un contatore di 60 minuti e 12 ore con una lancetta triangolare arancione opaco e numeri bianchi trasferiti. Quello secondario è progettato per assomigliare all'indicatore di "velocità di combustione" nelle cabine di pilotaggio degli aerei. Allo stesso modo, a ore 9, l'orologio rivela un display dei piccoli secondi, con un'estetica bersaglio/mirino sempre ispirata alle cabine degli aerei e "disegnato" da una lancetta verniciata di giallo opaco e un orizzonte artificiale blu.
La precisione della Manifattura elvetica è assicurata grazie al calibro Co-Axial Master Chronometer 9900, certificato dal METAS secondo i più elevati standard di accuratezza, prestazioni e resistenza magnetica. Il movimento è posizionato dietro un fondello metallico che riporta il tradizionale medaglione Seahorse dello Speedmaster inciso con la resistenza all'acqua di "100 m / 330 piedi". L'orologio può essere indossato con un bracciale in acciaio inossidabile dotato del sistema di regolazione brevettato Comfort Release della casa orologiera o, in alternativa, con il cinturino Nato grigio aggiuntivo incluso, insieme a una speciale custodia da viaggio. Questo cinturino è rinforzato in modo innovativo con fili di Kevlar e una fibbia in acciaio inossidabile spazzolato.
Nel 2019 Omega ha aperto un nuovo museo presso "La Cité du Temps", il campus a Bienne, in Svizzera. Situato in uno splendido edificio pieno di luce progettato dal pluripremiato architetto Shigeru Ban, lo spazio è coerente con un marchio ricco di storie straordinarie per il settore e raccoglie l'eredità del precedente centro di Bienne, sempre in Svizzera, da tempo il custode della storia dell'azienda.***************************
La storia dei "primi voli" di Omega
Gli orologi Omega si sono storicamente guadagnati una reputazione molto rispettata tra i piloti. A partire dalla seconda guerra mondiale, il marchio ha consegnato più di 110.000 orologi al MoD della Gran Bretagna per supportare i suoi piloti dell'aeronautica e della marina durante il servizio. Forse il più famoso e ampiamente utilizzato di questi era il modello UK/CK2292 fornito alla maggior parte del personale della RAF e della Fleet Air Arm e noto per la sua maggiore resistenza magnetica, ideale per i piloti che sedevano dietro i potenti motori dei loro Hurricane e Spitfire. Quando l'Omega Speedmaster nacque nel 1957, fu rapidamente adottato da alcuni piloti dell'aeronautica militare statunitense, molti dei quali sarebbero poi diventati astronauti del programma Mercury nel primo programma spaziale con equipaggio della Nasa. Nel 1969 l'Omega Flightmaster fu lanciato per soddisfare specificatamente le esigenze dei piloti di aerei, consentendo loro di controllare l'ora in un istante, offrendo al contempo ai viaggiatori uno strumento completo per i loro viaggi. Il design era audace e in netto contrasto con i cronografi standard dell'epoca. Il 1969 fu anche l'anno del primo volo del Concorde. Non solo gli strumenti di misurazione del tempo Omega ne divennero componenti standard per diversi aerei, ma molti membri dell'equipaggio scelsero anche di indossare orologi Omega per tenere l'ora esatta a portata di mano. Uno di questi fu il capitano John Hackett, la prima persona a pilotare il Concorde sull'Oceano Atlantico.
