Con la prima M3 CS Touring, Bmw aggiunge un nuovo modello in edizione speciale alla sua gamma di auto sportive ad alte prestazioni. L’ultima novità della gamma più popolare del marchio si basa sul successo della versione Competition Touring con M xDrive, combinandone il carattere distintivo e un potenziale ancora maggiore nelle prestazioni. Il motore a sei cilindri in linea da 405 kW/550 CV, una messa a punto su misura del telaio, gli elementi di design esclusivi e una significativa riduzione del peso ottenuta grazie all’uso di numerosi componenti in fibra di carbonio (CFRP) la avvicinano ad un'auto da corsa. Grazie alla versatilità degli spazi a bordo, la sportiva del costruttore tedesco offre, infatti, un’esperienza di guida ultradinamica sia in pista che nella vita quotidiana, dalle attività di svago ai viaggi.
Le caratteristiche prestazionali specifiche del motore e il trasferimento della potenza attraverso il cambio M Steptronic a otto rapporti e il sistema di trazione integrale M xDrive garantiscono una trazione impeccabile. La vettura accelera da 0 a 100 km/h (62 mph) in 3,5 secondi. Le consegne del modello in edizione limitata ai clienti in Europa, Australia, Giappone, Corea Bmw Corporate Communications del Sud e in altri mercati inizieranno a marzo 2025. L’edizione speciale è prodotta, insieme a tutte le altre varianti, presso lo stabilimento di Monaco di Baviera. Il motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri è stato progettato fin dall’inizio per garantire prestazioni elevate sui circuiti di gara e integra numerosi dettagli tecnologici derivati dalla progettazione delle auto da corsa. Tra quest'ultimi spiccano un basamento estremamente rigido con una struttura a ponte chiuso priva di manicotti, un albero a gomiti forgiato e leggero e una testata con anima stampata in 3D. Le canne dei cilindri, altrettanto leggere, hanno un rivestimento in ferro spruzzato ad arco elettrico per minimizzare le perdite per attrito. Anche il sistema di raffreddamento e l'alimentazione dell'olio sono stati progettati per sopportare i carichi pesanti e prolungati generati durante la guida su pista.
L'unità motrice combina le caratteristiche di alto regime di rotazione per le quali la serie M è rinomata con un’erogazione lineare della potenza agli alti regimi, frutto della tecnologia TwinTurbo aggiornata. Grazie all'erogazione istantanea della potenza, la Touring è in grado di scattare da ferma a 100 km/h (62 mph) in 3,5 secondi e da 0 a 200 km/h (124 mph) in 11,7 secondi. L'impianto di scarico specifico M è dotato di flap a controllo elettrico, di un silenziatore posteriore in titanio dal design ottimizzato per ridurne il peso e, come da tradizione M, da due coppie di terminali verniciati in nero opaco. Il propulsore è abbinato a un cambio M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic. Il pulsante dedicato, integrato nella leva del selettore, consente di regolare le caratteristiche di cambiata, offrendo tre impostazioni chiaramente distinguibili. Cofano, splitter anteriore, prese d’aria frontali, calotte degli specchietti esterni e diffusore posteriore sono tutti realizzati in CFRP. All’interno dell’abitacolo, anche i sedili M Carbon, le palette del cambio sul volante, le finiture interne e la console centrale in fibra di carbonio contribuiscono a contenere il peso complessivo. Il risparmio di peso complessivo rispetto alla Competition Touring con M xDrive è di circa 15 chilogrammi.
L'abitacolo beneficia di una configurazione variabile, con un vano bagagli che, grazie all’ampia apertura del portellone, offre una capacità di carico che va da 500 litri ad un massimo di 1.510 litri. Inoltre, le linee slanciate e dinamiche del modello sono esaltate da dettagli di design. Ad esempio, la fibra di carbonio a vista di serie su cofano, splitter anteriore, prese d’aria frontali e calotte degli specchietti esterni M crea un forte contrasto con i colori esterni di grande impatto visivo disponibili per il resto della carrozzeria che può essere ordinata con una verniciatura in British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White o Sapphire Black metallizzato. Il tetto e lo spoiler specifico del modello sono rifiniti in Nero lucido. Un altro dettaglio è il profilo rosso che incornicia lo spoiler sul tetto. Il frontale dell’auto è caratterizzato dalla griglia a doppio rene, ultraleggera e senza cornice, progettata per minimizzare il peso e massimizzare l’impatto estetico. La scritta del modello in nero sulla parte superiore delle due barre orizzontali della griglia è evidenziata da un contorno rosso, dettaglio ripreso anche nei badge del modello presenti sia all’anteriore che al posteriore. Gli interni uniscono un cockpit da auto sportiva, progettato per massimizzare le prestazioni, a tecnologie digitali avanzate e di design. I sedili M Carbon, regolabili elettricamente e riscaldati, sono di serie per il guidatore e il passeggero anteriore. Il pulsante M Setup, situato sulla console centrale, consente un accesso diretto alle impostazioni di motore, telaio, sterzo, freni e trazione M xDrive. È possibile memorizzare due configurazioni personalizzate, insieme alle preferenze per il sound del motore, il Dsc, la funzione Automatic Start/Stop e le caratteristiche di cambiata del cambio M Steptronic a otto rapporti. Queste configurazioni possono poi essere richiamate tramite i pulsanti M del volante. La schermata principale del display di controllo da 14,9 pollici include widget dedicati alla configurazione del veicolo, alla pressione e alla temperatura degli pneumatici. La dotazione di serie include il Live Cockpit Professional, che, oltre allHead-Up Display con contenuti specifici M, offre il sistema di navigazione basato su cloud Bmw Maps, l'integrazione dello smartphone, la telefonia con ricarica wireless e un’interfaccia WiFi.
